รถยนต์ดีเซลที่ได้รับผลกระทบจากการเรียกเก็บมลพิษในเมือง

เจ้าของรถยนต์ดีเซลอาจต้องเผชิญกับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมในลอนดอนภายใต้แผนการโต้เถียงที่ถูกดึงโดยนายกเทศมนตรีเมืองบอริสจอห์นสันในลอนดอน มาตรการนี้จะใช้ค่าใช้จ่ายรายวันในการเข้าเมืองผ่านกำแพง 20 ปอนด์และสามารถเปิดตัวทั่วประเทศได้
แผนการดังกล่าวเป็นความพยายามที่จะลดมลพิษทางอากาศและจะเห็นโมเดลน้ำมันที่ลงทะเบียนก่อนที่จะลงโทษภายใต้โครงการ
โฆษณา – โพสต์ต่อไปด้านล่าง

ค่าปรับมีแนวโน้มที่จะทำงานในลักษณะเดียวกันกับค่าใช้จ่ายความแออัดของลอนดอนในราคาที่ใกล้เคียงกันโดยมีทุนเป็นผู้นำ อย่างไรก็ตามเมืองอื่น ๆ กำลังคิดว่ากำลังพิจารณาโซนการปล่อยมลพิษต่ำที่คล้ายกันเพื่อช่วยลดการปล่อยดีเซล
•รถยนต์ไฮบริดที่ดีที่สุดที่จะได้รับตอนนี้
การเปลี่ยนแปลงในลอนดอนสามารถดำเนินต่อไปได้ตั้งแต่ปี 2563 และจะเห็นผู้ขับขี่ดีเซลเรียกเก็บค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมในการขับรถในเขตการปล่อยต่ำ ราคาคาดว่าจะเป็น sames เป็นค่าใช้จ่ายความแออัดและจะอยู่ด้านบนของค่าธรรมเนียมความแออัด
นอกจากนี้ยังจะถูกควบคุมโดยขอบเขตเดียวกันกับเขตประจุที่แออัดและมีเพียงแบบจำลองดีเซลที่เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษยูโร 6 ในปัจจุบันเท่านั้นที่จะได้รับการยกเว้น
กรมสิ่งแวดล้อมอาหารและกิจการในชนบทยอมรับว่าลอนดอนเบอร์มิงแฮมและลีดส์จะได้รับมลพิษทางอากาศในระดับอันตรายจากรถยนต์จนถึงปี 2030 เว้นแต่จะมีการกระทำที่รุนแรงขึ้น
•ขีด จำกัด ความเร็วของสหราชอาณาจักรสำหรับรถบรรทุกที่เพิ่มขึ้นจากปี 2558
จอห์นสันคาดว่าจะล็อบบี้รัฐบาลจะเพิ่มภาษีถนนในรุ่นดีเซลในการซื้อเพื่อให้ผู้ขับขี่เปลี่ยนไปใช้ยานพาหนะที่สะอาดกว่า
นายกเทศมนตรียังต้องการเปลี่ยนกองยานพาหนะสาธารณะและกำลังกระโดดไปที่รถแท็กซี่ที่มีความสามารถในการปล่อยก๊าซเรือนกระจก 7,000 คันและรถบัสที่มีความสามารถในการปล่อยก๊าซเรือนกระจกอีก 1,600 คันบนถนนในเมืองหลวงภายในปี 2563
ในขณะเดียวกันแรงงานกำลังวางแผนเครือข่ายระดับชาติของเขตการปล่อยมลพิษต่ำซึ่งจะบังคับให้รถยนต์ดีเซลเก่าแก่จากเมืองใหญ่ ๆ มากมายรวมถึง Sheffield, Leicester, Bradford, Birmingham, Bristol และอีก 15 เมืองตาม Times
คุณคิดว่าค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมในการควบคุมมลพิษในใจกลางเมืองของเราเป็นความคิดที่ดีหรือไม่? แจ้งให้เราทราบในส่วนความคิดเห็นด้านล่าง จากนั้นค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับรถยนต์ที่ประหยัดที่สุดในตอนนี้